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发稿时间:2019-12-12 10:40:00

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比亚迪王朝系列是比亚迪这几年的发展的重点,可以看到比亚迪牟足了劲儿把这个系列的每个作品做成精品,从秦、唐、宋再到元,涵盖了各个车型级别,每个"朝代"推出,都获得了巨大的关注!

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比亚迪元EV360基于元打造而来,定位于小型纯电SUV,补贴后把售价控制在10万元内,而在目前此价位下的纯电动车,可谓云集众多,包括北汽新能源EX360、长安CS15 EV,还有奇瑞瑞虎3xe,造车"新势力"云度π1等。而今天咖哥就帮大家分析下这款电动车到底怎么样?买哪一款更加合适!

核心数据

补贴后售价:7.99-9.99万元

续航里程:305km

优点:价格便宜、续航高、缺点:中控设计略显老旧、空间相对有限

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外观:后背"小书包"增加野性

尽管元EV360基于元打造,但二者之间还是有着细节上的不同,首先中网与大灯部位去掉了繁琐的线条,看上去更加简洁,换装了比亚迪最新的"Dragon Face"家族式前脸,相比以往造型更加简洁耐看,五辐式16/17英寸双色亮面铝合金轮圈的采用也使得其外观更具运动感。

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封闭式的进气格栅盖板下布置了快充和慢充充电口,经过实测直流快充充电功率大概在40kW左右,0.5h能够充满80%的电量,慢充充电功率为7kW,充满电大概需要7h。

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整车长宽高尺寸分别为4360mm/1785mm/1690mm,轴距为2535mm,非常标准的小型SUV身材,和同级别车型尺寸基本相当。咖哥觉得车尾最吸引人的无疑就是"小书包"了,外挂式备胎的加入让这款车型具有了一定"野性"!

内饰:延续燃油版的设计

相比全新设计的外观,元EV360内饰咖哥觉得差点儿意思了,尤其是对于一辆纯电动车型来说,内饰稍显保守和陈旧,在最能营造整车科技感与现代感的两块屏幕上(中控屏+仪表显示屏),元EV360需要向唐DM、秦EV等家族老大哥看齐,不过好在其功能性还算不错。

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储物空间上作为一辆小型 SUV 来说,算不上很优秀,只能说表现算合格,前排车门、中控都提供了杯架,中控手套箱的体积不大,但胜在比较平整,后排没有配备中央扶手,有点不应该。

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此外,高配车型还配备了全景天窗、倒车视频影像、定速巡航、车载Wi-Fi、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、8英寸中控台彩色大屏、语音控制系统、手机互联/映射、车窗防夹手功能、后视镜加热、后视镜电动折叠和车载空气净化器等功能。

动力续航表现怎么样?

元EV360提供两种动力版本,三款低配车型搭载的电机最大输出功率为70kW(95Ps),最大输出扭矩为180Nm,官方公布的0-50km/h的加速时间为5.8秒,顶配的创酷型最大输出功率为160kW(218Ps),最大扭矩为310Nm,官方公布的0-50km/h加速时间为3.9秒。

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电池搭载的是43.2kWh的三元锂电池,电池能量密度为146.27Wh/kg,百公里综合电耗为13.6kWh。工况下综合续航里程为305km,等速最大续航里程为360km,从日常使用来看续航里程基本够用。

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作为一款家用的纯电动小型 SUV,元 EV360 初步给我的印象还是很友好的,挂在过弯时的支撑性不错,并且过减速带也比较干脆利落,没有多余的振动。

元EV36选择哪一款最合适?

如果你对动力系统的要求不高,9.39万元的炫酷型已经足够了,如果你对动力以及配置要求更高,那么咖哥更建议你选择创酷型同时一定要加4000元的选装包,10.39万元的价格我也觉得可以接受。最后,咖哥还有个建议,一定要选装双色车身以及小书包,因为这才是元 EV360 的精髓。

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总结

顶配车型不到10万的售价足以吸引一大批消费者,再加上300km级别的续航,时尚的外观,高性价比成为比亚迪元EV360最重要的标签,整体表现也足以满足日常城市通勤的需求,与此同时全新换代元EV535也即将开卖,综合工况续航里程也将超过400km,将更加具有吸引力去购买它!


  汽车中心站:0574-87091120(6:00-18:30)  汽车南站:0574-87133561(6:00-21:00)  汽车北站:0574-87355321(5:35-17:30)  汽车东站:0574-87924570(6:00-17:15)  记者吴明京通讯员朱笑仪

责任心驱使他不顾疲劳,立即开车到太河路、大海线等路段巡查了一下,发现雪越下越大。

不到7点,在市城管局自来水总公司大门口,孙师傅和工友陈翔、范振斌会合,然后乘着巡线的专用车出发了。

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